Описание ТСС АД-620С-Т400-2РКМ17 в кожухе с АВР

Дизельный генератор серии TSS Prof АД-620С-Т400-2РКМ17 в шумозащитном кожухе мощностью 620 кВт используется в качестве основного или резервного источника питания на объектах первой категории электроснабжения: на предприятиях с непрерывным производственным процессом, агропромышленных и тепличных комплексах или медицинских учреждениях.

Электростанция собрана на надежном четырехтактном 12-цилиндровом двигателе Doosan DP222CA. Преимущество ДВС заключается в экологичности использования, благодаря современной технологии прямого впрыска топлива и нагнетания воздуха.

Стабильную и непрерывную выработку переменного тока обеспечивает синхронный бесщеточный альтернатор ECO43-1S SAE 0/18 со степенью защиты и влагостойкости IP21 и системой возбуждения MAUX. Система MAUX является полиморфной и объединяет в себе преимущества SHUNT и компаундной системы возбуждения. Данная технология обеспечивает высокую перегрузочную способность по номинальному току в 300% в течение 10 секунд.

В стальную раму ДЭС встроен шкаф управления с контроллером . Панель управления оснащена ЖК-дисплеем, на котором отображается состояние генератора, двигателя и альтернатора или сообщения об ошибках или неполадках. Внутренняя подсветка позволяет комфортно снимать показания в любое время суток. На панель выводятся все технические параметры ДГУ: напряжение, мощность, количество оборотов двигателя, номинальной ток альтернатора.

Шумозащитный кожух защищает дизельную электростанцию от дождя, снега, обеспечивает безопасность от несанкционированного доступа к оборудованию и гарантирует низкий уровень шума. Внутренняя часть обклеена изоляционными и терморегулирующими панелями. В среднем уровень шума открытой ДГУ и в кожухе меньше на 10-12 дБ. Это позволяет установить электростанцию на улице, в непосредственной близости от потребителя электроэнергии: медицинского учреждения, парков, жилых домов, офисов и других объектов со строгим соблюдением уровня шума на территории. Опционально дизельный генератор можно установить на шасси и подключить блок автоматического ввода резерва.